全挂车、半挂车、中置轴名词分不清?这3个的区别不妨一看

发布时间:2022-08-31 07:33:02 来源:鼎博app官网版下载 作者:鼎博在线登录

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  很多刚入行的车主,听老车主不时蹦出“半挂车”、“全挂车”、“中置轴挂车”等名词,老是迷迷糊糊,不懂三者到底有什么区别。即使去问下,可能连入行很久的老司机都无法解释其间的关系。它们三者到底有什么不同?如何区分呢?

  半挂车是采用半挂牵引车牵引,并承担部分重量的挂车。类似两个人扛一根木头,前面的人是车头,后面是半挂车,都要承受木材的重量。

  半挂车的种类很多,大多数以专用车的形式出现,例如普通栏板、仓栏半挂、拉煤半挂、自卸半挂、低平板半挂、集装箱平板半挂、专用半挂等。

  其主要优点是单程载重能力大,高速行驶稳定性好,主挂容易匹配,驾驶难度低(主要是倒车)。

  说到半挂车,在此顺便提一下“甩挂”。甩挂”,顾名思义就是牵引车把挂车拖到目的地后,又换了新的挂车送到另一个地方。其实,甩挂运输并非半挂车的专利,全挂车和中置轴挂车都可以使用。这样不仅减少了牵引等待装卸货物的时间,还实现了车辆的连续运行。

  “甩挂”这种运输方式在国外已经很普遍了,目前我国大型的物流公司,比如德邦物流、中铁物流等都采用这种运输方式。

  全挂车完全由自己承担货物载重,与车头只用挂钩连接。车头只提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。全挂车可依赖于自己的轮胎直立,而半挂车立起时必须靠前腿支撑。全挂车只承受来自挂车的水平方向的作用,而不需承担全挂车的垂直重量。

  因为全挂车的牵引杆或牵引架相对于车体,既能上下摆动,又能左右摆动,所以全挂车在凹凸不平的山区或崎岖的道路上行驶比较有优势。

  主要是全挂车在高速行驶时稳定性差,容易出现制动甩尾等致命隐患而且还会由于牵引架断裂,从而导致重大交通事故。

  最通俗的理解是,把车桥放在中间的挂车。例如一辆拖车有两根车轴,把这两根轴放在挂车的中间位置,就形成了中置轴挂车。由于两轴均位于中间,中置轴挂车无法单独保持平衡,在连接其它车辆时需要支腿才能“站立”。

  因为中置轴挂车车桥位于中间,所以它要承受一部分挂车的重量,但这个比重一般不会太大,主要重量还是在中置轴上。

  但由于其仅适用于高等级公路,因此比较适合货运专线物流用户。另外,中置轴拖车受力相对稳定,受力也比较简单,适合采用轻质材料和轻量化设计,才能获得更大效益。

  总而言之,半挂车、全挂车和中置轴挂车各有优劣。半挂车、全挂车和中置轴挂车由于其结构等的不同,在不同的维度上各自有着自己的优势和劣势。三者利用自身的优势在各自的领域不断的发挥着作用,为提高物流运输效率、降低物流成本、节能减排、保护环境持续地做出贡献。



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