可以上户的半挂车最长多少米?中置轴值不值得买?

发布时间:2022-08-13 22:31:24 来源:鼎博app官网版下载 作者:鼎博在线登录

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  对于半挂车车主来说,主要盈利来源即是运费,车斗越长,或者说栏板越高,能装载的货物自然也就越多。不少准备换车的车主考虑如何能让车辆尽可能做长一些,但是又怕买到手以后上不了牌。那么,现行标准之下,半挂车长可以做到多少米呢?

  根据GB 1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定:

  1、栏板式、仓栅式、平板式、自卸式半挂车,一轴长度限值8.6米,二轴长度限值10米,三轴长度限值13米;

  2、其它半挂车长度限值13.75米,运送集装箱的半挂车长度限值13.95米;

  3、中置轴、牵引杆挂车长度限值12米,其中车厢长度限值8米(中置轴车辆运输挂车除外);

  单纯从法规标准看的话,比较占优势的是中置轴,尤其是中置轴车辆运输列车,也就是我们常说的轿运车,专门用于运输乘用车,它的长度最长能到22米,相比于铰链列车,也就是主车+半挂车,长度能多出5米。

  可不要小看了这5米,用于货物运输上,可是不小的空间。但是,中置轴值不值得买呢?咱们详细分析一下它的优劣势。

  我们都知道,半挂车的牵引动力来源于牵引车,中置轴挂车就不同了,它的动力来源于前方的载货车底盘,因此它的拖钩通常设置在前车的底盘上,从高度上看比半挂车的牵引销更低,因此,中置轴挂车的底盘也能做的更低。

  底盘一变矮,很多优势就凸显了:重心更低,车辆更稳,运行安全性更好一些;遇上限高的道路,车辆的通过性更强;对于中置轴轿运车,低底盘意味着可以上下双排叠放,容量更大。

  中置轴挂车的车轮在车厢的中间位置,因此轴距更短,拐弯半径也就更小,遇上比较小的弯道,半挂车拐不过去,中置轴挂车却可能拐得过去。因此,同样的转弯半径下,中置轴挂车可以做得更长。

  中置轴挂车的车轮在车厢中间,跑起来容易上下摆动或左右摆动,一定程度上影响车辆的行驶平稳性。另外,中置轴挂车的前车和货厢之间几乎是无间隙的,一旦前车需要刹车,后边的车厢由于惯性会往前推,如果发生激烈碰撞驾驶室无法后移,安全性令人担忧。

  与半挂车相比,中置轴挂车的用车成本要更高一些。比如说半挂车如果车斗坏了,可以直接换一个新车斗,但是中置轴挂车的车头与车斗是匹配的,如果要换车必须要考虑匹配性,无形中增加了用车成本。

  中置轴挂车底盘更低,虽然在限高道路上具备优势,可与此同时,低底盘也容易导致车辆无法适应不良路况。

  另外还有一点,也不算是劣势,只能算是一个约束条件,那就是中置轴挂车司机必须是A2驾照或以上,毕竟中置轴车辆的驾驶跟半挂车还是存在不少区别的。

  或许也是因为这些原因,虽然中置轴挂车为不少车主看好,但在市场上却一直没有什么大的动静,但是,作为目前的法规“绿牌”车型,加上未来运输市场的模块化、标准化趋势,中置轴车辆在国内物流行业中还是具备一定的发展前景的。



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